דרייברים כפולים משפרים את השימוש בלא ארוג בתעשיית הרכב
בהשראת הצמיחה העולמית של ייצור הרכב - ובמיוחד ההתרחבות המהירה של מגזר הרכב החשמלי (EV) - והדגש הגובר על פתרונות בני קיימא,חומרים לא ארוגיםוטכנולוגיות קשורות מתפתחות ללא הרף. למרות שבדים ארוגים, בדים סרוגים ועור עדיין שולטים בחומרי פנים הרכב, הביקוש הגובר לבדים קלים, עמידים ועמידיםחומרים חסכונייםקידם את הפופולריות של בדים לא ארוגים בתחום הרכב. חומרים אלה לא רק מסייעים בשיפור ביצועי הרכב והפחתת משקל, אלא גם מייעלים את יעילות הדלק. בנוסף, תכונות הבידוד הרעש, הסינון והנוחות שלהם הופכות אותם ליישום נרחב במגוון תרחישי רכב פנימיים וחיצוניים.
קנה המידה של השוק יגדל בהתמדה בעשור הקרוב
על פי דו"ח שפורסם על ידי Future Market Insights, שוק החומרים הלא ארוגים לרכב העולמי צפוי להגיע ל-3.4 מיליארד דולר בשנת 2025 ולצמוח בקצב צמיחה שנתי מצטבר (CAGR) של 4%, ולהתרחב ל-5 מיליארד דולר עד 2035.
סיבי פוליאסטר שולטים בשוק חומרי הגלם
בין הסיבים המשמשים בבדים לא ארוגים לרכבפוליאסטר מחזיק כיום בעמדה דומיננטית עם נתח שוק של 36.2%, בעיקר בזכות תכונותיו המכניות המצוינות, יעילות העלות שלו ותאימות רחבה עם תהליכים שונים של בד לא ארוג. סיבים עיקריים נוספים כוללים פוליפרופילן (20.3%), פוליאמיד (18.5%) ופוליאתילן (15.1%).
בשימוש נרחב ביותר מ-40 רכיבי רכב
חומרים לא ארוגים יושמו ביותר מ-40 רכיבי רכב שונים. בתחום הפנים, הם נמצאים בשימוש נרחב בבדי מושבים, כיסויי רצפה, ריפודי תקרה, כיסויי מתלי מטען, גב מושבים, גימורי פאנלים לדלתות וריפודי תא מטען. מבחינת רכיבים פונקציונליים, הם מכסיםמסנני אוויר, מסנני שמן, מסנני דלק, מגני חום, כיסויי תא המנוע ורכיבי בידוד אקוסטי ותרמי שונים.
מחומרי עזר לחומרים הכרחיים
עם תכונותיהם הקלות, העמידות והידידותיות לסביבה, חומרים לא ארוגים ממלאים תפקיד חשוב יותר ויותר בתעשיית הרכב. בין אם מדובר בשיפור שקט הנהיגה, הבטחת בטיחות הסוללה או שיפור המרקם הפנימי, חומרים חדשים אלה עונים ביעילות על הדרישות החדשות שמביא פיתוח רכבים חשמליים, תוך שהם מספקים אפשרויות חסכוניות ובנות קיימא יותר לייצור רכב. עם התקדמות הטכנולוגיה והרחבת היקף היישומים, חומרים לא ארוגים צמחו בהדרגה מחומרי עזר קצה לחלק הכרחי בתכנון וייצור רכב.
זמן פרסום: 26 בינואר 2026
